images merveilleuses
et de nous rappeler de ce dont nous avons à porte de mains.

je suis pécheur de loisir quand je sorts un bar de 41.5 cm (taille légale 42cm), oui cela me fait CHIER de le remettre à l'eau mais je le fais pour cause de reproduction les pécheurs de métier peuvent garder les bars de 36cm ou est la logique.

les gouvernements et industries nous ont formatés pour consommer, donc nous consommons sans limites

un mirage qui décolle du CHARLES DE GAULE part avec le plein d'office (même pour exercice) et doit impérativement vider les réservoirs en mer avant d’apponter.

desolé pour l'oiseau de mauvaise augur que je suis

mais pour les images

J'aime beaucoup!

ANTONIO a écrit:images merveilleuses
et de nous rappeler de ce dont nous avons à porte de mains.

je suis pécheur de loisir quand je sorts un bar de 41.5 cm (taille légale 42cm), oui cela me fait CHIER de le remettre à l'eau mais je le fais pour cause de reproduction les pécheurs de métier peuvent garder les bars de 36cm ou est la logique.

les gouvernements et industries nous ont formatés pour consommer, donc nous consommons sans limites

un mirage qui décolle du CHARLES DE GAULE part avec le plein d'office (même pour exercice) et doit impérativement vider les réservoirs en mer avant d’apponter.

desolé pour l'oiseau de mauvaise augur que je suis

mais pour les images

le kérosène se dissout dans l'air avant de toucher l'eau ! normalement !

skipper747 a répondu il y a 4 ans
Pour le 747-200/300 - les réservoirs pleins font 200,000 litres de kérosène.

Comme pilote, "on se fout" du volume (en litres) - En cas de problème technique avec un avion, il y a parfois lieu de se débarrasser d'un certain "poids" de kero - le kéro pèse 810 grammes par litre - afin de réduire le poids de l'avion (pour des pistes d'atterrissages plus courtes).

Dans un cas extrême, avec le type de 747 avec lesquels je volais, il pouvait être nécessaire de réduire le poids de 90 tonnes - soit quelques 110,000 litres de kéro - en utilisant les "vides-vite" (jettison system) de l'avion - ce qui peut prendre environ 35 minutes.

En général, cela se faît au dessus de zone à faible densité de population, déserts, ou... l'océan. Il nous faut suivre les instructions du contrôle aérien ayant juridiction sur la zone.

Maintenant, comme vous allez parler de l'impact de l'aéronautique sur l'environnement, voyons ceci franchement et en toute sincérité. Tout d'abord, l'avion (747) est parfaitement capable de se poser à son poids maximum de décollage, mais dans certains cas, il faut trouver une piste un peu plus longue pourant accommoder un atterrissage plus long.

Ensuite, il y a cette situation pour le commandant de bord, ayant l'autorité finale de la décision. Faut-il déverser le kéro en mer (ou dans le désert) - dois je le faire, se dit-il ? - S'il prend la décision, il devient responsable. Alors, par conséquence, les commandants décident de poser la question par radio, au chef des opérations - faut-il atterrir immédiatement ou voulez-vous que je réduise le poids de l'avion au préalable...?

Voyez vous, si je me pose immédiatement, sans faire vidange du kéro - je risque peut-être des avaries graves ou des dommages à la structure de l'avion, au pire - d'un accident et la sécurité de 400 personnes à bord... Donc, comme commandant, je laisse cette décision au chef dans le bureau d'opérations. Si quelque chose arrive, ce fut "leur décision" - Le résultat, monsieur - est que vos crevettes auront mauvais goût, mais veuillez savoir qu'il n'y aura pas de moustiques dans la région ces prochains jours...
Source:
pilote de ligne retraité - Buenos Aires - Argentine

salut olive

ça c'est pour l'aviation civile, j'ai un jeune qui fait son sevice sur le charles de gaule et au nom SECRET DEFENCE il nous est impossible d'imaginer les faits qu'il me cite je pense que t'en serais malade comme moi;

ça partait d'un pur plaisir

et ont arrive a une révolution

super video

Salut!!
Super la vidéo!!!
Je suis encore partit pour 10 ans dans l'eau salée!!!

bonjour

c'est vraiment une superbe vidéo trés instructive

mais certaines réflexions font froid dans le dos quand au devenir de notre planète.

au nom du saint " pognon " l'homme est en train de tout détruire, que restera -t-il des merveilles de la nature aux futures générations ????

la réalité est très simple tan qu'il y a du pognon a la clef tout est bon
je parle pas de l'europe trop politique
aprés c'est a nous consommateur de relever le défis

belle video

Superbe video et merci pour le lien.

merci

trés beau film, triste réalité que de voir les degats de l'homme..