Question groupe froid à l'extérieur : divers

par **sly01** » Mar 05 Déc 2017, 13:32

Bonjour.
Pour ceux qui utilisent un groupe froid TECO à l'extérieur d'un bâtiment, comment faites-vous pour l'hiver ?
Le groupe froid permet de chauffer également l'eau, de fait, il serait également utilisé l'hiver.

Sur la notice, ils indiquent que la plage de température de fonctionnement est comprise entre +5 et +38 degrés, hors ici, l'hiver, la température peut descendre en dessous de 0 degrés comme c'est le cas actuellement.

J'envisage de le protéger dans un coffret en bois marine mais je ne suis pas sur que ce soit suffisant pour la température.
Une autre option serait de le mettre uniquement en été dehors et de prévoir des robinets sur les tubes PVC pour une utilisation à l'intérieur l'hiver.
Quels sont vos retours d'expériences ?

Merci

par **alain.se** » Mar 05 Déc 2017, 13:56

Bonjour ,
Mon groupe froid est installer au sous sol que je débranche et nettoie
dès qu'il n'a plus d'utilité . Laisser ton groupe froid l'hiver présente un
risque de gel sil il est éteint , si il y a la circulation d'eau , il ne tournera
pas de toute facon mais tu risque de refroidir ton eau inutilement pour
la rechauffer en suite . La derniere chose qu'il faut prendre en compte ,
c'est que certaine huile dans les compresseurs on tendance à ce figer
à basse température ce qui pourrais entrainer une casse moteur .
Attend les conseilles de personnes qui on la même configuration que toi
Mais je pense qu'il serait plus prudent de le rentrer ! !! :128:

par **sly01** » Mar 05 Déc 2017, 14:12

Merci Alain.
Le groupe froid réchauffe aussi l'eau, c'est un TECO TK2000 donc il fonctionnera à l'année. Si non, clairement, je l'aurais rentrer l'hiver :-)

par **ro-g-g** » Mar 05 Déc 2017, 18:15

Bonjour,
D'une façon générale, il ne faut pas qu'un groupe froid tourne en dessous de la température minimale indiquée, sinon le fluide frigorifique givre sur les clapets et c'est la panne (info que m'a donnée un réparateur). Donc si ton groupe est amené à se déclencher en réfrigération, il ne faudrait pas qu'il soit dans une ambiance en-dessous de 5°C.
Roger

par **poulpe69** » Mar 05 Déc 2017, 20:38

Si tu lui fais un caisson isolé tu devrais pouvoir rester au dessus de 5 je pense surtout qu'il doit bien générer une certaine chaleur dû à son fonctionnement.

Voir par contre a lui laisser un peut d'air neuf et si ça ça ne le refroidit pas trop l'intérieur du caisson

par **Alain78** » Mar 05 Déc 2017, 22:02

sly01 a écrit:Merci Alain.
Le groupe froid réchauffe aussi l'eau, c'est un TECO TK2000 donc il fonctionnera à l'année. Si non, clairement, je l'aurais rentrer l'hiver :-)

le groupe froid ne réchauffe pas l'eau , c'est une résistance chauffante qui chauffe l'eau ... à moins que ce soit une pompe à chaleur mais je doute....
Ton compresseur ne risque donc pas de tourner puisque tu n'as pas de demande de froid, mais effectivement à l'extérieur , humidité va endommager toute les parties métalliques.
De plus tu vas avoir une déperdition de la température de l'eau vu les températures extérieures ... même si elle est chauffée tu auras toujours une perte de la chaleur ....
à ta place , je rentre le groupe froid, je le stocke pour l"hiver à l'intérieur ... et j'achète des résistances chauffantes ...

par **Alain78** » Mar 05 Déc 2017, 22:05

sly01 a écrit:Merci Alain.
Le groupe froid réchauffe aussi l'eau, c'est un TECO TK2000 donc il fonctionnera à l'année. Si non, clairement, je l'aurais rentrer l'hiver :-)

voir si le compresseur est tropicalisé .... ca doit être marque sur la plaque signalétique.
Les compresseurs non tropicalisés sont munis d'un cordon chauffant qui maintient la température de l'huile à une certaine valeur .. je ne me rappelle plus de la valeur ....

par **sly01** » Mar 05 Déc 2017, 22:22

Ok merci pour vos avis.
Je vais le prévoir un système avec des robinets pour le mettre l' hiver dedans et l'été dehors, d'un point de vue énergétique c'est ce qui me semble le plus approprié même si j'ai prévu que le mur sera percé pour installer une ventilation d'air.

par **Alain78** » Mar 05 Déc 2017, 23:10

sly01 a écrit:Ok merci pour vos avis.
Je vais le prévoir un système avec des robinets pour le mettre l' hiver dedans et l'été dehors, d'un point de vue énergétique c'est ce qui me semble le plus approprié même si j'ai prévu que le mur sera percé pour installer une ventilation d'air.

par **alain.se** » Jeu 07 Déc 2017, 17:34

Alain78 a écrit:
sly01 a écrit:Merci Alain.
Le groupe froid réchauffe aussi l'eau, c'est un TECO TK2000 donc il fonctionnera à l'année. Si non, clairement, je l'aurais rentrer l'hiver :-)

voir si le compresseur est tropicalisé .... ca doit être marque sur la plaque signalétique.
Les compresseurs non tropicalisés sont munis d'un cordon chauffant qui maintient la température de l'huile à une certaine valeur .. je ne me rappelle plus de la valeur ....

Si je me rappel bien de quelques cours sur le froid , les résistances ou cordon chauffant de carter sont là pour éviter qui le fluide frigorifique ne se recondense dans le compresseur l'hiver . Le fluide cherchera toujours à se recondenser dans la zone la plus froide du circuit ( si il fait très froid dehors , c'est justement là qu'il va rechanger d'état en repassant de l'état vapeur à l'état liquide lors de l'arrêt du compresseur )
Comme chacun sais , un liquide ne ce compresse pas , donc risque de casse des clapets du compresseur ! :115:

En chauffant le carter du moteur , aucun risque qu'il ne se recondense à cet endroit là

par **Alain78** » Jeu 07 Déc 2017, 19:52

alain.se a écrit:
Alain78 a écrit:
sly01 a écrit:Merci Alain.
Le groupe froid réchauffe aussi l'eau, c'est un TECO TK2000 donc il fonctionnera à l'année. Si non, clairement, je l'aurais rentrer l'hiver :-)

voir si le compresseur est tropicalisé .... ca doit être marque sur la plaque signalétique.
Les compresseurs non tropicalisés sont munis d'un cordon chauffant qui maintient la température de l'huile à une certaine valeur .. je ne me rappelle plus de la valeur ....

Si je me rappel bien de quelques cours sur le froid , les résistances ou cordon chauffant de carter sont là pour éviter qui le fluide frigorifique ne se recondense dans le compresseur l'hiver . Le fluide cherchera toujours à se recondenser dans la zone la plus froide du circuit ( si il fait très froid dehors , c'est justement là qu'il va rechanger d'état en repassant de l'état vapeur à l'état liquide lors de l'arrêt du compresseur )
Comme chacun sais , un liquide ne ce compresse pas , donc risque de casse des clapets du compresseur !
En chauffant le carter du moteur , aucun risque qu'il ne se recondense à cet endroit là

c'est trop vieux pour moi aussi ..mais il me semble que la résistance de carter avait pour rôle d'éviter que l'huile ne parte en grande quantité dans l'installation .... je dois me tromper .. cela a plus de 30 ans .. lol

par **alain.se** » Jeu 07 Déc 2017, 20:16

Juste une parenthèse pour dire que nous avons encore une bonne mémoire tous les
deux puisque nos deux explications sont complémentaire
https://www.abcclim.net/resistance-de-carter.html :128:

par **Alain78** » Jeu 07 Déc 2017, 21:39

alain.se a écrit:Juste une parenthèse pour dire que nous avons encore une bonne mémoire tous les
deux puisque nos deux explications sont complémentaire
https://www.abcclim.net/resistance-de-carter.html

il nous reste alors encore de bons restes .... :104: